Kritiek op circulatieplan Aalst: vragen over parkeerplaatsen, busroutes en snelheidszones
Het aangepaste circulatieplan in Aalst roept opnieuw vragen op bij inwoners. Anja Eylenbosch (Vooruit Aalst) uit haar twijfels over de recente verkeersingrepen en vraagt zich af of bijsturingen wel voldoende rekening houden met de leefbaarheid en de uniformiteit van het verkeersbeleid.
Een van haar belangrijkste vragen gaat over de Dompelstraat. Daar verdwenen volgens haar parkeerplaatsen om bussen voldoende doorgang te geven. Nu de straat opnieuw eenrichtingsverkeer wordt, vraagt Eylenbosch zich af of die parkeerplaatsen terugkeren.
Ze wijst er ook op dat schepen Bart Van den Neste (Voor Aalst) in de Dompelstraat woont. Volgens Eylenbosch wordt daar door het stadsbestuur onvoldoende over gecommuniceerd. Ook de Oude Dendermondse Steenweg komt in haar kritiek aan bod. Daar woont volgens haar schepen Matthias De Ridder (N-VA) en net op het betreffende deel van de straat zou volgens haar weinig zijn aangepast, terwijl de weg op sommige plaatsen smaller is.
Daarnaast stelt Eylenbosch vragen bij de gewijzigde verkeerssituatie in de Botermelkstraat. Die werd eenrichtingsverkeer, terwijl er volgens haar nog altijd twee bushokjes staan op een plaats waar geen bussen meer passeren. Ze vraagt zich af waarom die infrastructuur nog niet werd aangepast.
Verwarring over snelheidsregimes
Ook de snelheidsbeperkingen zorgen volgens Eylenbosch voor verwarring. Ze zegt hierover tijdens de jongste gemeenteraad een vraag te hebben gesteld. Volgens haar volgen de snelheidsregimes elkaar zonder duidelijke uniformiteit op: de Oude Dendermondse Steenweg en Bosveld zouden 50 km/u blijven, de Botermelkstraat 30 km/u, waarna vanaf de Oude Abdijstraat opnieuw 50 km/u geldt richting Rozendreef.
Volgens Eylenbosch maakt die opeenvolging het voor weggebruikers niet altijd duidelijk welk snelheidsregime geldt. Ze pleit daarom voor meer uniformiteit binnen het circulatieplan.
De kritiek draait uiteindelijk niet alleen om parkeerplaatsen, bushaltes of snelheidsbeperkingen, maar ook om vertrouwen. Eylenbosch vraagt zich af of voldoende rekening wordt gehouden met de opmerkingen van bewoners en besluit: “Waar raakt het vertrouwen zoek met het stadsbestuur?”
Foto Swirko
Het aangepaste circulatieplan in Aalst roept opnieuw vragen op bij inwoners. Anja Eylenbosch (Vooruit Aalst) uit haar twijfels over de recente verkeersingrepen en vraagt zich af of bijsturingen wel voldoende rekening houden met de leefbaarheid en de uniformiteit van het verkeersbeleid.
Een van haar belangrijkste vragen gaat over de Dompelstraat. Daar verdwenen volgens haar parkeerplaatsen om bussen voldoende doorgang te geven. Nu de straat opnieuw eenrichtingsverkeer wordt, vraagt Eylenbosch zich af of die parkeerplaatsen terugkeren.
Ze wijst er ook op dat schepen Bart Van den Neste (Voor Aalst) in de Dompelstraat woont. Volgens Eylenbosch wordt daar door het stadsbestuur onvoldoende over gecommuniceerd. Ook de Oude Dendermondse Steenweg komt in haar kritiek aan bod. Daar woont volgens haar schepen Matthias De Ridder (N-VA) en net op het betreffende deel van de straat zou volgens haar weinig zijn aangepast, terwijl de weg op sommige plaatsen smaller is.
Daarnaast stelt Eylenbosch vragen bij de gewijzigde verkeerssituatie in de Botermelkstraat. Die werd eenrichtingsverkeer, terwijl er volgens haar nog altijd twee bushokjes staan op een plaats waar geen bussen meer passeren. Ze vraagt zich af waarom die infrastructuur nog niet werd aangepast.
Verwarring over snelheidsregimes
Ook de snelheidsbeperkingen zorgen volgens Eylenbosch voor verwarring. Ze zegt hierover tijdens de jongste gemeenteraad een vraag te hebben gesteld. Volgens haar volgen de snelheidsregimes elkaar zonder duidelijke uniformiteit op: de Oude Dendermondse Steenweg en Bosveld zouden 50 km/u blijven, de Botermelkstraat 30 km/u, waarna vanaf de Oude Abdijstraat opnieuw 50 km/u geldt richting Rozendreef.
Volgens Eylenbosch maakt die opeenvolging het voor weggebruikers niet altijd duidelijk welk snelheidsregime geldt. Ze pleit daarom voor meer uniformiteit binnen het circulatieplan.
De kritiek draait uiteindelijk niet alleen om parkeerplaatsen, bushaltes of snelheidsbeperkingen, maar ook om vertrouwen. Eylenbosch vraagt zich af of voldoende rekening wordt gehouden met de opmerkingen van bewoners en besluit: “Waar raakt het vertrouwen zoek met het stadsbestuur?”
Foto Swirko
Bron Gazet Ajoin