🚍 Jongeren betalen prijs voor besparing op busabonnementen in Aalst
De stad Aalst wil fors besparen op het derdebetalerssysteem (DBS) voor openbaar vervoer. Van het budget van ruim 400.000 euro zou meer dan 320.000 euro verdwijnen. Daarmee komt een belangrijke korting voor jongeren op de helling te staan.
Vandaag krijgen 12- tot 24-jarigen nog een tussenkomst van 107,50 euro op hun Buzzy Pass. In de nieuwe regeling verdwijnt die steun volledig. Ouders van minderjarigen zullen daardoor jaarlijks 262 euro betalen in plaats van 154,5 euro. Voor jongeren tussen 18 en 24 stijgt de prijs van 57,5 naar 165 euro.
💸 Gezinnen voelen impact meteen
Voor een gezin met twee schoolgaande kinderen loopt de extra kost al snel op tot meer dan 200 euro per jaar. Grotere gezinnen zien de factuur nog verder stijgen. Enkel sociale abonnementen blijven behouden, waardoor een brede groep jongeren uit de boot valt.
Volgens eerste inschattingen worden zo’n 3.000 jongeren rechtstreeks getroffen. Voor velen is de bus nochtans essentieel om zich te verplaatsen naar school, sport of vrije tijd.
🚗 Meer auto’s, minder kansen
Critici waarschuwen voor duidelijke gevolgen: meer autoverplaatsingen, onveiligere fietssituaties en minder deelname aan activiteiten. Wat vandaag een betaalbare verplaatsing is, dreigt een financiële drempel te worden.
Oppositiepartij Vooruit Aalst reageert scherp. Fractieleider Ann Van de Steen stelt: 👉 “Wie jongeren op de bus wil krijgen, begint niet met hen de rekening te presenteren. Dit is een besparing op de rug van jongeren en hun gezinnen, zonder duidelijke aankondiging vooraf. Dat zegt veel over de prioriteiten van dit bestuur.”
Ook gemeenteraadslid Bart De Spiegeleer uit kritiek: 👉 “Dit is geen mobiliteitsbeleid, dit is boekhouden op kap van jongeren. Je kan niet tegelijk besparen op busabonnementen en verwachten dat meer mensen het openbaar vervoer nemen. Dit duwt gezinnen opnieuw richting de auto, met meer verkeer en minder gelijke kansen als gevolg.”
📉 Besparing zonder mobiliteitsvisie?
Volgens de bevoegde schepen kadert de beslissing vooral in een besparingsoefening, en niet in een bredere mobiliteitsvisie. De maatregel werd bovendien niet expliciet aangekondigd in het meerjarenplan.
Vooruit Aalst vraagt dat het stadsbestuur de beslissing herbekijkt. “Betaalbaar openbaar vervoer is geen luxe, maar een basisvoorwaarde voor een toegankelijke, duurzame en sociale stad.”
Foto Swirko
De stad Aalst wil fors besparen op het derdebetalerssysteem (DBS) voor openbaar vervoer. Van het budget van ruim 400.000 euro zou meer dan 320.000 euro verdwijnen. Daarmee komt een belangrijke korting voor jongeren op de helling te staan.
Vandaag krijgen 12- tot 24-jarigen nog een tussenkomst van 107,50 euro op hun Buzzy Pass. In de nieuwe regeling verdwijnt die steun volledig. Ouders van minderjarigen zullen daardoor jaarlijks 262 euro betalen in plaats van 154,5 euro. Voor jongeren tussen 18 en 24 stijgt de prijs van 57,5 naar 165 euro.
💸 Gezinnen voelen impact meteen
Voor een gezin met twee schoolgaande kinderen loopt de extra kost al snel op tot meer dan 200 euro per jaar. Grotere gezinnen zien de factuur nog verder stijgen. Enkel sociale abonnementen blijven behouden, waardoor een brede groep jongeren uit de boot valt.
Volgens eerste inschattingen worden zo’n 3.000 jongeren rechtstreeks getroffen. Voor velen is de bus nochtans essentieel om zich te verplaatsen naar school, sport of vrije tijd.
🚗 Meer auto’s, minder kansen
Critici waarschuwen voor duidelijke gevolgen: meer autoverplaatsingen, onveiligere fietssituaties en minder deelname aan activiteiten. Wat vandaag een betaalbare verplaatsing is, dreigt een financiële drempel te worden.
Oppositiepartij Vooruit Aalst reageert scherp. Fractieleider Ann Van de Steen stelt: 👉 “Wie jongeren op de bus wil krijgen, begint niet met hen de rekening te presenteren. Dit is een besparing op de rug van jongeren en hun gezinnen, zonder duidelijke aankondiging vooraf. Dat zegt veel over de prioriteiten van dit bestuur.”
Ook gemeenteraadslid Bart De Spiegeleer uit kritiek: 👉 “Dit is geen mobiliteitsbeleid, dit is boekhouden op kap van jongeren. Je kan niet tegelijk besparen op busabonnementen en verwachten dat meer mensen het openbaar vervoer nemen. Dit duwt gezinnen opnieuw richting de auto, met meer verkeer en minder gelijke kansen als gevolg.”
📉 Besparing zonder mobiliteitsvisie?
Volgens de bevoegde schepen kadert de beslissing vooral in een besparingsoefening, en niet in een bredere mobiliteitsvisie. De maatregel werd bovendien niet expliciet aangekondigd in het meerjarenplan.
Vooruit Aalst vraagt dat het stadsbestuur de beslissing herbekijkt. “Betaalbaar openbaar vervoer is geen luxe, maar een basisvoorwaarde voor een toegankelijke, duurzame en sociale stad.”
Foto Swirko
Bron Gazet Ajoin